Selon les estimations de CBO, les normes CAFE sont conçues pour atteindre la réduction de 10 pour cent de référence - environ 31.3 mpg pour les voitures et 24.5 mi / gal pour les camions légers - imposerait aux producteurs et aux consommateurs de véhicules neufs des coûts totalisant environ 3 $.6 milliards par an, au-delà de la valeur des économies de carburant (voir tableau récapitulatif 1 ...
Les normes CAFE (Corporate Average Fuel Efficiency / Economy) visent à réduire la consommation de carburant (ou à améliorer le rendement énergétique) des véhicules. ... La réglementation CAFE en Inde est entrée en vigueur le 1er avril 2017. En vertu de cela, les émissions moyennes de CO2 des entreprises doivent être inférieures à 130 g par km jusqu'en 2022 et inférieures à 113 g par km par la suite.
L'Environmental Protection Agency estime que les règles permettront aux conducteurs d'économiser 8 000 dollars par véhicule et de réduire la consommation d'huile de 2.2 millions de barils par jour, soit environ la moitié de ce que le pays importe actuellement des pays de l'OPEP.
Adopté pour la première fois par le Congrès en 1975, le but du CAFE est de réduire la consommation d'énergie en augmentant la consommation de carburant des voitures et des camions légers. Les normes CAFE sont des moyennes à l'échelle de la flotte qui doivent être atteintes par chaque constructeur automobile pour sa flotte de voitures et de camions, chaque année depuis 1978.
L'Energy Saving Trust dit que la vitesse la plus efficace à laquelle vous pouvez voyager dans une voiture pour atteindre la meilleure économie de carburant est de 55 à 65 mph. Plus vite, cependant, et le rendement énergétique diminue rapidement. Par exemple, conduire à 85 mph consomme 40% plus de carburant qu'à 70 mph (oh, et c'est illégal aussi).
Les normes de qualité des carburants de l'Inde ont été progressivement resserrées depuis le milieu des années 90. L'essence à faible teneur en plomb a été introduite en 1994 à Delhi, Mumbai, Kolkata et Chennai. Le 1 février 2000, l'essence sans plomb a été rendue obligatoire dans tout le pays. ... Le reste du pays autorise jusqu'à 150 ppm d'essence de soufre et 350 ppm de diesel de soufre.
Vous devez tenir compte de vos besoins et de votre budget. Mais avec tout cela étant dit, un bon chiffre MPG à viser est quelque chose entre 50 et 60MPG. Cela garantira que votre voiture est efficace et économique, ce qui signifie de faibles coûts de fonctionnement et des taux de taxe sur les voitures.
Voitures les plus et les moins efficaces en 2021
| Voitures les plus efficaces par classe de taille EPA (à l'exclusion des véhicules électriques) | ||
|---|---|---|
| Classe EPA | Véhicule | MPG combiné |
| Taille moyenne | Toyota Prius Eco 1.8 L, 4 cylindres, automatique (rapports de démultiplication variables) Hybride | 56 |
| Grande | ||
| Grande | Hyundai Ioniq Bleu 1.6 L, 4 cylindres, automatique (AM-S6) Hybride | 59 |
Les 10 meilleures façons d'améliorer le rendement énergétique
Une fois ces équivalences rapprochées pour chaque type de véhicule, le nombre de véhicules produits pour la vente pour chaque modèle est divisé par le nombre de véhicules produits pour la vente par modèle en pourcentage de l'objectif. Le résultat est la norme CAFE pour chaque constructeur automobile.
Normes 2021-2026
La règle SAFE est moins stricte que la règle de l'ère Obama qu'elle remplace. Cette règle aurait obligé les constructeurs automobiles à améliorer leur efficacité énergétique de 5% par an pour les véhicules de l'année modèle 2020-2025, atteignant 46.11,2 km par gallon (mi / gal) d'ici 2025.
La NHTSA établit les normes CAFE pour les voitures particulières et les camions légers (collectivement, les véhicules légers), et établit séparément des normes de consommation de carburant pour les camions et les moteurs moyens et lourds. La NHTSA réglemente également les autocollants de fenêtre d'économie de carburant sur les nouveaux véhicules.
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